Осмотр АКПП и вариатора при покупке автомобиля

После того как вы внимательно осмотрели кузов и двигатель покупаемого вами автомобиля следует обратить ваше внимание на АКПП т.е. проще говоря на работу автомата. Это не займет так много времени, но и исключит дальнейший дорогостоящий его ремонт или замену т.к. обычно даже небольшие дефекты и неисправности в работе автомата ведут к его дорогостоящему ремонту.
Чтобы протестировать работу АКПП нужно самостоятельно сесть за руль и проделать несколько действий. Если продавец откажется давать вам прокатиться самостоятельно на покупаемом вами автомобиле, то это должнор вас насторожить. Так как любой опытный перекуп прокатит вас на неисправном или плохо работающем автомате и вы ничего не заметите. Сядьте за руль и попробуйте плавно переключать скорости никуда не двигаясь поочередно и в разных последовательностях то в режим D с парковки, то в режим R  или на пониженные передачи. Если вы услышите посторонние звуки при переключении или толчки, то это должно заострить ваше внимание. Не верьте продавцу о том что он будет говорить никогда. Обычно опытные перекупы сразу ссылаются при толчках при переключении передач на надорванные подушки, но не всегда это так в большинстве случаев. При таких звуках и толчках автомобиля требуется более детальный осмотр машины на подьемнике соответствующим специалистом. Возможно автомобиль так себя ведет из за неисправности, а миенно разбитой раздатки в самом автомате. АКПП с большим износом может иметь разбитую раздатку, а ее замена по стоимости равна замене самого автомата т.к. отдельно вам наврядли кто то ее продаст, хотя при этом на скорости переключение самого автомата будет идеальным.
Затем проедтесь по ровному асфальтированному участку дороги и послушайте нет ли посторонних гудений под автомобилем, если вы услышите какой то вой, то вполне возможно это также неисправность АКПП. Хотя может это просто звук ступичного подшипника, но все же вам опять потребуется помощь специалиста и осмотр авто на подъемнике. Протестируйте автомобиль в двух режимах езды по хорошей дороге. В первом случае очень плавный разгон и если переключения будут плавными, то нужно приступать ко второму варианту, если же вы уловили какой то толчок при переключении не похожий на нормальную работу автомата, то попробуйте снова плавно разогнаться несколько раз для убедительности. Во втором случае вы должны резко нажимать на педаль газа и резко ускоряться, причем как с места, так уже и с набранной скоростью. В таком режиме автомат будет переключать на пониженную скорость и вы почувствуете резкое ускорение. При таком режиме езды тоже должно отсутствовать посторонние толчки и затягивания при переключении скорости. Но если вы будете за рулем вы всегда это прочувствуете.
При осмотре вариатора все делается точно также, исключительно самому, только следует еще проверить и по другому его исправную работу. В положении D просто стойте на тормозе никуда не трогаясь и если по кузову вы почувствуете очень сильную вибрацию, то это может означать либо требующую замену подушек, либо также неисправность самого вариатора. И обязательно попробуете на дороге резкое ускорние, а затем резкое торможение и опять ускорение. Неисправный вариатор обязательно даст показать себя и запутается в таких действиях и вы почувствуете плавоющие обороты и дергания машины.
Еще раз хочу напомнить вам, что все действия при осмотре покупаемого вами транспорта нужно делать самостоятельно, иначе очень велик шанс быть обманутым.