Maserati ghibli


Лучше всего седан показал себя на мокром асфальте: в тесте на двойную смену полосы вел себя ровно, не срывался, даже в пределе справиться с ним не составляло труда. С одной стороны, это заслуга ходовой в целом, с другой – отлично настроена система стабилизации: она оставляет водителю максимум свободы, а когда приходит пора вмешаться, делает это незаметно. Все было бы просто отлично, будь руль хоть чуть откровеннее, а он, наоборот, старается скрыть, как ведут себя колеса. На сухом асфальте все, казалось бы, проще, чем на мокром, но картинка получилась интересная: электроника следит, чтобы задние колеса не слишком расширяли траекторию, поэтому ghibli либо вел себя нейтрально, либо уходил в легкий снос. Руль при этом тоже информативностью не баловал, да и колеса за руками пилота не всегда поспевали.

Показатели при торможении 100 (минут при холодной системе) 41,7 (0,88) 100 (максимум при горячей системе) 42,6 (0,89) 100 (максимум при горячей системе) 41,5 (0,86) 250 (минимум при холодной системе) 148,3 (1,12) 100 (при сухом дорожном покрытии) 46,4 (0,79) 100 (при мокром дорожном покрытии) 112,3 (0,41)

Несмотря на массу свыше двух тонн, тормозит седан отлично. Усталости тормоза не знают. Единственное замечание: ghibli все-таки «немного спортсмен», так что педаль должна чувствоваться плотнее.

Удобство маневрирования длина – пять метров, база – три, плюс длиннющий капот: с такими вводными маневрирование на узких улочках и парковках – не самое простое занятие.

Диаметр Разворота 12,4 м при этом 2,8 оборота рулевого колеса, давление на руль - 1,75 кг давление на сцепление - 1,45

Коэфицент по аэродинамики -  (м2) 0,476

Акустический комфорт шумоизоляция надежно отсекает v6 от салона, но стоит водителю нажать кнопку sport, и голос мотора зазвучит как бензиновый v8. Любителям погонять понравится. На магистрали в салоне тоже тихо, разве что подсвистывают зеркала. Вибрации двигателя не ощущаются даже при холодном пуске.

Шумоизоляция 45 (на ровном дорожном покрытии) 46,5 45 (на гравийке) - 63,4 при резком ускорении - 68,8

Комфорт подвески в целом результаты неплохие. От автомобиля, не скрывающего желания порадовать водителя, мы не ожидали такой же мягкости, какую показал mercedesbenz cls с пневмоподвеской airmatic.
Смотрите также: